ひさびさに日光エリアに行った

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1月の連休にSL大樹などに乗りに行きました。

背徳感も合わさってたのしかったです（屑）

交通手段はえきねっとの半額が出ていたこともあって、

往復直通特急を使うことにしました。

新宿10時半の「スペーシアきぬがわ3号」

JR東武直通特急は栗橋駅を介して相互に乗り入れています。

運転日：毎日

編成：253系または100系6両

区間：新宿～東武日光・鬼怒川温泉

設備：全席指定

少しくたびれた車両ですが、バブル期の雰囲気が味わえます。

2時間もすれば鬼怒川温泉

下今市ゆきのSL大樹4号に乗ります。

運転日：週末と一部の平日

編成：C11+14系

区間：下今市～鬼怒川温泉（最大4往復）

設備：全席指定（指定券760円）

2回目の利用になりますが

• 真岡鐡道から譲渡を受け12月から運用開始したC11 325号機
• 2号車はもともと「はまなす」のドリームカーだった車両
• C11 207牽引の大樹3号と大桑駅で交換

という、3つおいしい列車でした。

日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷは

500円で東武日光～下今市～新藤原がフリー区間。

急行「はまなす」に乗ったことがないので座席の倒れ具合に驚くなど。

下今市に戻ってきた。

30分程度走行すると終点についてしまうので

そのかわり、前後でSLをゆっくり眺めたり

SLについて知ったりできる施設が整備されています。

いったんそれは無視して6050系で東武日光へ

特急「きりふり」のみで使われている350型です。

かなりレトロな（つまり設備がよくない）車両でして、

料金もお安くなっています。

運転日：土休日

編成：350型4両

区間：浅草～東武日光

設備：全席指定

下今市ではひっきりなしに入換作業や増解結が行われます。

こちらは浅草へ向かう「リバティ」の増結。

大樹5号の発車を見届けたら

JR線の観光用車両「いろは」

インバウンド客を見込んで改造されました。

JAPAN RAIL PASS は東武鉄道で使えないので

こんな状況になる前は日光線も盛況だったみたいですよ。

運転日：基本毎日

編成：205系4両

区間：宇都宮～日光

設備：自由席（ボックス席）

大谷川を渡るSL大樹。左にちっこく映っています。

最後は転車台での回転を見学

JR車の「日光8号」で新宿に戻ります。

スペーシアと比べると窓は小さいものの

足が伸ばせるので快適に過ごせました。

以上